23.希望各位朋友，發(fā)表一下自己在維修中，對(duì)無(wú)刷控制器好壞的測(cè)量方法。
一、 斷電檢測(cè)（用二極管檔）
1、 檢測(cè)控制器電源輸入正負(fù)極早否短路
2、 檢測(cè)控制器繞組線參數(shù)：
A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間
B、 重復(fù)2的步驟
3、 霍爾信號(hào)線檢測(cè)：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無(wú)短路故障
二、 通電檢測(cè)
1、 檢測(cè)控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓
2、 檢測(cè)霍爾信號(hào)線是否有5-7V電壓
3、 檢測(cè)轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源
4、 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，檢測(cè)信號(hào)線上是否在0.8-4.2V之間變化
24.在有一個(gè)有刷控制器，但是沒(méi)有儀表線，請(qǐng)問(wèn)怎么改裝一個(gè)儀表線出來(lái)?
這個(gè)儀表線是速度線還是向儀表供電的線？速度線從電機(jī)負(fù)極上接出來(lái)就可以，儀表供電線從鎖線上面接出來(lái)就可以。
25.有個(gè)電摩一開(kāi)電就燒保險(xiǎn),請(qǐng)問(wèn)這是為什么?
線路短路了，把線束打開(kāi)看看。我曾經(jīng)遇到過(guò)，是控制器燒了。
26.我昨天修個(gè)車子，那位車主說(shuō)叫過(guò)很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了．
故障是這樣的．開(kāi)電門鎖，有時(shí)滿電顯示，轉(zhuǎn)把可調(diào)速．有時(shí)欠壓顯示，轉(zhuǎn)把不可調(diào)速．反反復(fù)復(fù)．他電瓶盒是立式帶觸點(diǎn)的那種．有時(shí)開(kāi)了沒(méi)多少路，也會(huì)顯示欠壓，然后拍下電瓶盒又正常了．
我首先看電瓶盒里的電瓶線是不是接觸不良，但不是，然后我再拆了電門鎖看下，還不是．然后我就考慮是不是控制器的問(wèn)題．拆開(kāi)來(lái)看，卸掉保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)兩條正線搭一下就顯示欠壓，有時(shí)又不顯示欠壓．然后我再搭，搭到它顯示欠壓時(shí)，量保險(xiǎn)絲處線與電瓶端負(fù)極，顯示電壓正常啊．我就懷疑是不是負(fù)線有問(wèn)題．再量控制器端負(fù)極與電瓶端正極的電壓．顯示３１．４Ｖ．
就是負(fù)極線問(wèn)題了．我再卸掉和電瓶接觸的那個(gè)觸點(diǎn)看，下面都是鐵銹．．．．原來(lái)如此．我就直接把負(fù)極線接觸點(diǎn)，結(jié)果故障解決.
27.1，機(jī)械剎把有2根線，通過(guò)線束后連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了
2，一般。短接無(wú)刷電機(jī)3根線。轉(zhuǎn)動(dòng)有阻力，表明電機(jī)正常，這個(gè)正常是否過(guò)霍爾也正常
3，測(cè)量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機(jī)，電壓均顯示數(shù)4.8伏，但不變化，是否說(shuō)明霍爾有問(wèn)題。啥問(wèn)題
4，轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能否連接在一起，公用
1:如果是低剎，另一根線接在了總線束上，是負(fù)極。高剎的話，一根線接在了正極（鎖出線或12V正極上）。
2：這個(gè)正常不括霍爾正常，霍爾要用儀表去測(cè)。
3：測(cè)量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機(jī)，萬(wàn)用表紅接霍爾信號(hào)中的任意一根細(xì)線，黑接地，電壓不跳變的話，說(shuō)明霍爾擊穿，壞掉。
4：轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能連接在一起，只要是和總負(fù)極相連接就可以。
28.如何調(diào)低或調(diào)高充電器輸出電壓啊?
調(diào)T431旁邊一個(gè)電阻,有TL431的話，就調(diào)它旁邊的一個(gè)點(diǎn)為器，沒(méi)有的話，調(diào)電壓反饋電路部分，（一般都有可調(diào)電位器）
29.低電平控制器。調(diào)速時(shí),轉(zhuǎn)把電壓由高到低變化,而剎車信號(hào)線電壓則由低到高變化,且變化數(shù)值一致.這其中有何關(guān)聯(lián)?原理如何?如果控制器上沒(méi)有剎車信號(hào)線.如何通過(guò)其他線改個(gè)出來(lái)?
調(diào)速時(shí),轉(zhuǎn)把信號(hào)應(yīng)該電壓由低1.1到高4.2變化,剎車信號(hào)線電壓則由低到高變化，是不是普通低剎？看看這個(gè)剎車線是不是經(jīng)過(guò)了一個(gè)二極管接到了轉(zhuǎn)把信號(hào)線上？就通過(guò)在轉(zhuǎn)把信號(hào)線上加個(gè)二極管出來(lái)，就可以改普通低剎了。
30.電動(dòng)車維修相位有36種接法?
電動(dòng)車維修相位有36種接法是的，就是排列與組合了，但120度的在這個(gè)36種接法中，有6種接法是對(duì)的，3種正轉(zhuǎn)，3種反轉(zhuǎn)，60度的只有2種接法是對(duì)的，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。
31.電子剎車到底咋接啊?
如果控制器上沒(méi)有電子剎，那控制器上的剎車的兩根線你要分清楚，一根是剎車信號(hào)線，一根是地線（有的沒(méi)有此地線）。你把剎把的信號(hào)線和控制器上的剎車信號(hào)線相接，剎把的5伏線跟轉(zhuǎn)把的5伏線相接，地線也和轉(zhuǎn)把的地線相接就可以了。但所有的前提是剎把和控制器都要是低電平的。
32.那要用萬(wàn)用表怎么測(cè)量剎把輸出的是高或是低信號(hào)呢？
剎把霍爾5V接控制器5V電源，地接控制器地，信號(hào)線接控制器低剎線或高剎線（也接萬(wàn)用表紅表筆），黑表筆接地，捏剎車，看信號(hào)線輸出的電壓是高是低就知道了。一種是電子剎把，俗稱是電子剎車，剎車后電機(jī)停轉(zhuǎn)的方式和普通剎車一樣，另一種是電磁剎車，就是電磁制動(dòng)，即E-ABS，剎車后電機(jī)立即停轉(zhuǎn)（或有個(gè)電磁制動(dòng)過(guò)程）。
33.3根線的蜂鳴器如何接？它的工作原理是什么？
3根線的蜂鳴器里面有繼電器的，是正極一根，負(fù)極一根，信號(hào)一根，里面沒(méi)有繼電器的，是正極一根，信號(hào)一根，負(fù)極是假的（在里面無(wú)任何連接）。樓主可以打開(kāi)看看就知道了。
34.修了一輛車,原來(lái)是低電平剎車由于沒(méi)有相同控制器就用一個(gè)高電位的,誰(shuí)知在剎車信號(hào)線接48V電壓試時(shí)燒壞了轉(zhuǎn)把,不知何故?
可能是48伏的電壓轉(zhuǎn)到5伏的電路上了，就把轉(zhuǎn)把給弄壞了.高電位的控制器是可以改低電位的剎車的，樓主可以直接從轉(zhuǎn)把信號(hào)線上接出一個(gè)4007二極管就可以了，二極管的正極接轉(zhuǎn)把信號(hào)，負(fù)極引一根線到原車的剎車信號(hào)線，在接到剎把開(kāi)關(guān)就OK了。剎把一閉合，轉(zhuǎn)把信號(hào)經(jīng)過(guò)二極管降壓到負(fù)極，就低電平剎車了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三極管電子開(kāi)關(guān)。
35.無(wú)刷電機(jī)進(jìn)水的快速處理法?
電機(jī)都有三根線芯2-2.5毫米粗線.拆下電機(jī)后，把其中的兩根粗線并接當(dāng)以條線用，然后把另外一根和兩根合在一起的那根線接倒12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠(yuǎn)的那種電池）的接線柱上.接上電后電機(jī)的線圈會(huì)慢慢發(fā)熱，當(dāng)溫度上升倒手感覺(jué)受不了的時(shí)候斷開(kāi)12V電源，當(dāng)線圈溫度下降后再接上12V電壓。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排干�。【�圈相當(dāng)于一個(gè)電感，加上電壓后肯定會(huì)發(fā)熱，這樣就會(huì)把線圈內(nèi)部的水分排出來(lái)，不錯(cuò)！
36.現(xiàn)在想向大家請(qǐng)教一個(gè)小問(wèn)題就是電瓶一年后需不需要加水,加的話是加原液還是補(bǔ)充液?
樂(lè)百氏純凈水就行，電瓶打開(kāi)每個(gè)格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸餾水或去離子水，加純凈水是在沒(méi)有其他辦法的情況下加的，一般不建議這樣做。
37.用48V電瓶，36V控制器可以控制電機(jī)．請(qǐng)問(wèn)好不好（如電機(jī)容易發(fā)熱，控制器容易壞等）？哪些主要的技術(shù)參數(shù)會(huì)改變？
48V電瓶，48Ｖ控制器可以控制36V的電機(jī)，這樣是可以的，電機(jī)速度會(huì)快，當(dāng)然發(fā)熱也會(huì)相應(yīng)高點(diǎn)。但使用是沒(méi)有關(guān)系的。36V控制器用個(gè)幾個(gè)月就會(huì)壞的，管子耐壓不夠，電容耐壓和容量不夠，電池也會(huì)壞，因?yàn)?6控制器欠壓是31.5，而48電池是41.5。
38.一輛載重王電動(dòng)自行車,有電,但轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把不去,換了控制器也不行,后拆開(kāi)電池盒,發(fā)現(xiàn)報(bào)警器的電源線已斷開(kāi),接上后一切正常,想問(wèn),這是不是報(bào)警器帶自鎖功能呢?報(bào)警器不通電則電機(jī)也不轉(zhuǎn).這線路是如何接?
先修剎車燈常亮這個(gè)故障，把控制器剎車斷電線拔掉，把剎把線也拔掉，還是亮？？車子是低剎還是高剎？低剎的話要查后剎車燈的剎車燈線是不是直接到負(fù)極了或者還是和負(fù)極有接觸的地方（或者漏電），（鎖出來(lái)的正極-剎車燈絲-剎把開(kāi)關(guān)）主要就查剎車燈絲出來(lái)后的線路。高剎的話(鎖出來(lái)的正極或12V- 剎把開(kāi)關(guān)-剎車燈絲-負(fù)極)就要查開(kāi)關(guān)是不好的，拔掉開(kāi)關(guān)還亮的話就要查剎把開(kāi)關(guān)出來(lái)后的線路。看看有沒(méi)有和其他線路串電。電機(jī)不動(dòng)的話就好查了，控制器源，轉(zhuǎn)剎把，等等。
39.幾天沒(méi)開(kāi)，打開(kāi)電門鎖，發(fā)現(xiàn)整車沒(méi)電，表針到頭，按一下燈，突然猛閃一下就沒(méi)了電。
拆開(kāi)測(cè)電瓶52V，一直測(cè)到一個(gè)長(zhǎng)方形的（一個(gè)鐵盒，比火柴盒大的），4線（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍(lán)一綠），拔開(kāi)，盒底有“力炬”兩字。經(jīng)測(cè)，紅（正）線為52V，出來(lái)的黃線沒(méi)有電壓。
我把這個(gè)東西廢了，直接接上，電動(dòng)能轉(zhuǎn)。一高興把藍(lán)綠兩條細(xì)線也接上，轉(zhuǎn)換器冒煙了，慌忙短電，重接上（藍(lán)綠兩條細(xì)線沒(méi)敢接），電動(dòng)還能轉(zhuǎn)。
估計(jì)是“力炬”壞了，另外至少電表已經(jīng)壞了，轉(zhuǎn)換器不知道燒了哪里。
所說(shuō)的小盒子，可能是個(gè)繼電器吧。（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍(lán)一綠）。兩根粗線是大電流，兩根細(xì)線是控制。兩根粗的可以直接用粗線短接。這樣就可用了，細(xì)的控制線就不用管了。（但 好還是要看具體線路）
40.有關(guān)防盜器的接法原理和好壞判斷的方法有誰(shuí)能指導(dǎo)嗎？不是那種簡(jiǎn)單的，是批量具有斷電，推不動(dòng)的?
帶鎖電機(jī)及遙控啟動(dòng)功能的防盜器的接法一般在其所配的說(shuō)明書(shū)上都有，因?yàn)槊總�(gè)廠家的防盜器的出線顏色不一樣，但接法都是大同小異的。正極（一般是紅粗）接電池正極，黑粗接地，應(yīng)該還有一根是接電源鎖的線（顏色不定），在還有一根應(yīng)該是鎖電機(jī)的信號(hào)線，一般與控制器的鎖電機(jī)信號(hào)線接在一起（顏色不定）。在有就是接收天線了。注意防盜器帶鎖電機(jī)功能的有高電平鎖和低電平鎖兩種。
41.一客戶稱把手指放在剎把上時(shí),一按喇叭開(kāi)關(guān)就有麻手的感覺(jué),本人親自體驗(yàn),觸電的感覺(jué)非常明顯,后來(lái)沒(méi)有辦法,換了一個(gè)新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,難倒是感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)呀,不明白的?
鐵喇叭里面的線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（主要是尖峰干擾脈沖）比較厲害，加之喇叭外殼于里面的線圈絕緣不好了，所以就漏電傷手了。以前，一按鐵喇叭開(kāi)關(guān)，電機(jī)就動(dòng)一下，就是這個(gè)原因�？刂破鲉纹瑱C(jī)受干擾了。
42.怎么測(cè)量電機(jī)的相角？如果60°的無(wú)刷控制器用在120°無(wú)刷電機(jī)上會(huì)有什么狀況？反之又如何？
無(wú)刷電機(jī)相角的判斷
無(wú)刷電機(jī)的相角是無(wú)刷電機(jī)的相位代數(shù)角的簡(jiǎn)稱，指無(wú)刷電機(jī)各線圈在一個(gè)通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動(dòng)車用無(wú)刷電機(jī)常見(jiàn)的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。
觀察霍耳元件安裝空間位置判斷無(wú)刷電機(jī)的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機(jī)三個(gè)霍耳的排列都是一樣的，120度電機(jī)中間的那個(gè)霍耳要翻轉(zhuǎn)180度安裝。
　　無(wú)刷電機(jī)的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負(fù)極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無(wú)刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無(wú)刷電機(jī)霍耳元件引線上的正負(fù)電源接好，將其余A 、B、C三個(gè)相位傳感器的引線，任意接在控制器霍耳信號(hào)引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測(cè)到無(wú)刷電機(jī)的相角了。
　　方法如下：用萬(wàn)用表的+20V直流電壓檔，并將黑表筆接地線，紅表筆分別測(cè)量三個(gè)引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，讓電機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè) 小磁拉力角度，再次測(cè)量并記錄下三根引線的高低電壓，如此測(cè)量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那么，如果是60度無(wú)刷電機(jī)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè) 小磁接力角度，則測(cè)量出的霍耳真值信號(hào)應(yīng)該是：100、110、111、011、001、000。調(diào)整三個(gè)霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對(duì)于60度無(wú)刷電機(jī)的A、B、C三個(gè)相位就判斷出來(lái)了。
　　如果是120度無(wú)刷電機(jī)，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)6 個(gè) 小磁拉力角度，測(cè)量出的霍耳真值信號(hào)應(yīng)該是按照100、110、010、001、101的規(guī)律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來(lái)了。
　　3 無(wú)刷電機(jī)的接線方法
無(wú)刷電機(jī)的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應(yīng)引線一一對(duì)應(yīng)，否則電機(jī)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　一般來(lái)講，60度和120度相角的無(wú)刷電機(jī)，需要由與之相對(duì)應(yīng)的60度和120度相角的無(wú)刷控制器來(lái)驅(qū)動(dòng)，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無(wú)刷電機(jī)與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。
　　因?yàn)閷?duì)于120度相角的無(wú)刷電機(jī)，通過(guò)調(diào)整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機(jī)與控制器相連的8根線的正確接線可以有6 種，其中3種接法電機(jī)正轉(zhuǎn)，另外3種接法電機(jī)反轉(zhuǎn)。
如果無(wú)刷電機(jī)反轉(zhuǎn)，表明無(wú)刷控制器與無(wú)刷電機(jī)的相角是匹配的，我們可以這樣來(lái)調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)向：將無(wú)刷電機(jī)與無(wú)刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時(shí)將無(wú)刷電機(jī)與無(wú)刷控制器的主相線A、B交換接線。
　　注：目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了智能無(wú)刷控制器，這種智能無(wú)刷控制器具有自動(dòng)識(shí)別電機(jī)相角的功能，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)60度與120度兩種相角的無(wú)刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。
43.開(kāi)大燈或行車燈，不剎車時(shí)開(kāi)始可以轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，但擰一下剎車松開(kāi)后電機(jī)就不轉(zhuǎn)動(dòng)了，要從新開(kāi)一下鎖又可轉(zhuǎn)動(dòng)，但還是不能擰剎車。不開(kāi)大燈或行車燈都正常，
不知道什么原因？新車，不知道是廠家線路錯(cuò)誤，還是控制器的問(wèn)題？
可以先把后尾燈的插頭拔掉試試，如果好了，問(wèn)題就可能出現(xiàn)在后尾燈泡上。換兩個(gè)好尾燈燈泡就好了。開(kāi)大燈，大燈回路工作，因?yàn)槲矡魞筛鶡艚z粘在一起了，所以剎車信號(hào)經(jīng)過(guò)大燈回路到地了，所以也就剎車斷電了。
44.近段雨水多,電機(jī)很容易進(jìn)水,不知大家有什么高招可以讓電機(jī)防水?
出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時(shí)候打上密封膠。
45.3合1喇叭有的是5條線,有的是7條線.有的是9條線.5條線知道,那7條線和9條線都是怎么接的?
7條線和9條線應(yīng)該是4合一喇叭，在3合一的基礎(chǔ)上加了報(bào)警鎖電機(jī)功能。要看喇叭的接線圖紙了，才能確定那些線是什么功能，沒(méi)有圖紙，去判斷的話比較麻煩，說(shuō)不定就會(huì)把喇叭燒了。想知道每根線是什么功能太簡(jiǎn)單,不過(guò)有點(diǎn)麻煩,在每根線前面加個(gè)保險(xiǎn)絲,如果不對(duì)就燒保險(xiǎn)絲,而不會(huì)壞組合喇叭功能,保險(xiǎn)絲貴嗎?
46.無(wú)刷控制器會(huì)不會(huì)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象?
會(huì)的，轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開(kāi)后或接觸不好，就會(huì)飛車。但管子擊穿了，是不會(huì)飛車的。有刷控制器管子擊穿了，就會(huì)飛車。有的無(wú)刷控制器有轉(zhuǎn)把上電防飛車保護(hù)功能和轉(zhuǎn)把運(yùn)行防飛車功能，即轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開(kāi)后，打開(kāi)電門鎖，控制器不會(huì)起作用。只有在轉(zhuǎn)把負(fù)極接好后才可以。
47.維修之中發(fā)現(xiàn)很多轉(zhuǎn)把并非里面的霍爾故障，很大一部分是里面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉(zhuǎn)把不能正常工作，下面我來(lái)介紹個(gè)人維修轉(zhuǎn)把的經(jīng)驗(yàn)。目前市場(chǎng)的轉(zhuǎn)把內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為2大類。
    一.銷子型，這種 為簡(jiǎn)單，只要人一只手握緊轉(zhuǎn)把的前半部分，另一只手握緊后半部分用力往后拽。重點(diǎn)用的力氣不能太大，往后拽的時(shí)候應(yīng)該要保持平穩(wěn)。拆開(kāi)以后視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉(zhuǎn)把簧斷，這時(shí)手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒(méi)有，那就在壞的把簧上重新做一個(gè)卡子，這樣做的結(jié)果是修好后的轉(zhuǎn)把彈力會(huì)比原來(lái)的有所增強(qiáng)。2.用于固定轉(zhuǎn)把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼里，然后用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數(shù)塑料的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進(jìn)入孔眼里達(dá)到固定的目的，然后在打點(diǎn)101膠水或AB膠等干后裝好就OK了，這個(gè)部分其實(shí)也可以忽略，前提是看你自己對(duì)上一個(gè)步驟有沒(méi)有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉(zhuǎn)把了，如果你平時(shí)收集了一些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售后的，有的時(shí)候原廠配件不及時(shí)而顧客又不肯用普通件，就只有費(fèi)事?lián)Q霍爾了。
   二.卡子型，這種轉(zhuǎn)把大多數(shù)維修工不知道怎么拆開(kāi)來(lái)，特別是新手，除非你是生產(chǎn)轉(zhuǎn)把廠家的。其實(shí)也很簡(jiǎn)單，只需要一根細(xì)鐵針，在轉(zhuǎn)把霍爾引線附近有一個(gè)很小的孔眼，用一只手把鐵針插入孔眼并把前半部分固定在用稍許力氣往下砥住，另一只手握住轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)部分往前轉(zhuǎn)，也就是和正常使用轉(zhuǎn)把的方向相反，聽(tīng)到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣.
在隨便說(shuō)下正把和反把的區(qū)別，在談下如何自行改裝正.反轉(zhuǎn)把
   正把和反把的區(qū)別的就在一個(gè)感應(yīng)電壓上面，我也不怎么清楚，不過(guò)正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化一般是0~~5V或5V~~0V之間，轉(zhuǎn)把里面就是一個(gè)霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強(qiáng)度來(lái)調(diào)節(jié)電壓從而同過(guò)控制器達(dá)到控制電機(jī)的目的。下面我們來(lái)吹吹怎么改正反轉(zhuǎn)把，其實(shí)太簡(jiǎn)單了，有2個(gè)方法，一，要么把霍爾翻個(gè)身，要么把磁鐵翻個(gè)身，兩個(gè)都是180度的，比如一個(gè)轉(zhuǎn)把是正把你把里面的霍爾翻個(gè)身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。
48.想在電摩的普通轉(zhuǎn)把上加裝個(gè)巡航開(kāi)關(guān),不知可不可以?如何改才能實(shí)現(xiàn)巡航呢?(不改動(dòng)控制器)
不改動(dòng)控制器？不好加。DIY的話可以這樣，轉(zhuǎn)把紅線5V接一個(gè)5.1K或10K電阻進(jìn)巡航開(kāi)關(guān)（帶開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)把），巡航開(kāi)關(guān)出來(lái)，接轉(zhuǎn)把信號(hào)線，按下開(kāi)關(guān)，5V經(jīng)過(guò)電阻進(jìn)信號(hào)線，這樣就實(shí)現(xiàn)了“巡航功能”，斷開(kāi)開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把照樣可以調(diào)速�？梢栽囋�。
49.(維修)電動(dòng)車維修心得
1. 電池充不上電或充不足電。
1 電池使用壽命終止：更換或修復(fù)電池；
2 電池內(nèi)保險(xiǎn)管內(nèi)保險(xiǎn)絲斷：更換保險(xiǎn)絲；
3 電池保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良好，或更換保險(xiǎn)管；
4 充電器無(wú)輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復(fù)充電器；
5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；
6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復(fù)充電器。
2. 儀表盤(pán)上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
1 表盤(pán)正負(fù)極引線間無(wú)電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；
2 發(fā)光管損壞：更換或修復(fù)發(fā)光管；
3 表盤(pán)線路板上有斷路：更換或修復(fù)儀表線路板。
3. 電機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。
1 電池電量不足:給電池充電；
2 電池觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭；
3 電池盒內(nèi)保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座間接觸不良:調(diào)整或更換使其良好；
4 調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調(diào)速手把；
5 控制器內(nèi)有故障:更換或修復(fù)控制器；
6 調(diào)速手把引線似斷未斷:更換或修復(fù)引線；
7 剎車斷電開(kāi)關(guān)出故障:調(diào)整或更換剎車斷電開(kāi)關(guān)；
8 電源鎖燒蝕后接觸不良:更換或修復(fù)電源鎖；
9 線路內(nèi)接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；
10 電機(jī)內(nèi)碳刷、導(dǎo)線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機(jī)。
4. 打開(kāi)電源，控制器正常工作，轉(zhuǎn)動(dòng)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。
1 檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機(jī)接頭是否脫落；
2 左右閘把是否斷電。
5.騎行費(fèi)力，速度慢。
1 檢查剎車是否抱死；
2 內(nèi)胎氣壓是否合適；
3 蓄電池電壓是否充足；
4 是否超過(guò)限制坡度或頂風(fēng)。
6.行駛距離短。
1 電池長(zhǎng)期放置:請(qǐng)先補(bǔ)充電；
2 輪胎氣壓是否不足:打氣；
3 檢查剎車是否過(guò)緊而摩擦輪輞:調(diào)整剎車；
4 電池充電是否充足:補(bǔ)充充電；
5 是否遇上坡或頂風(fēng):腳踏輔助行駛；
6 氣溫是否過(guò)冷：電池能量發(fā)不出。
7.用鑰匙打開(kāi)電門鎖電源，儀表盤(pán)電源指示燈不亮，轉(zhuǎn)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)。
1 電池盒上保險(xiǎn)絲燒壞:更換保險(xiǎn)絲；
2 電池盒上保險(xiǎn)絲接觸不良:調(diào)整保險(xiǎn)絲管，使其接觸好；
3 電池盒上觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭使其接觸好；
4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；
5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖；
6 電池盒內(nèi)電池引線斷路:更新接通線路；
7 電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路:更換或修復(fù)電池；
8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。
8.打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，儀表燈亮，但轉(zhuǎn)調(diào)速手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)。
1 控制器損壞:更換或修復(fù)控制器；
2 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)調(diào)速手把；
3 剎車斷電手把損壞:更換或修復(fù)；
4 電機(jī)內(nèi)部損壞:更換或修復(fù)新電機(jī)；
5 車上導(dǎo)線斷路:重新接通線路。
9.打開(kāi)電源，電機(jī)立即旋轉(zhuǎn)。
1 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)；
2 控制器損壞:更換或修復(fù)。
10.電池充電8小時(shí)后，電動(dòng)車只跑10公里。
1 電池老化: 更換或修復(fù)；
2 電機(jī)部分短路:更換或修復(fù)；
3 控制器損壞:更換或修復(fù)；
4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復(fù)充電器。
11.電動(dòng)車車速明顯不如以前快。
1 電機(jī)部分短路: 更換或修復(fù)；
2 控制器損壞:更換或修復(fù)；
3 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)；
4 機(jī)械故障不靈活:保養(yǎng)、上潤(rùn)滑油。
12.電池充電一小時(shí)，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完） 。
1 充電器電壓低，使電池充電嚴(yán)重不足:更換或修復(fù)；
2 電池進(jìn)入衰退期，不能滿足長(zhǎng)時(shí)間放電:更換或修復(fù)。
13.充電8小時(shí)，充電器綠燈不亮，電池發(fā)熱。
1 充電器充電電壓偏高:更換或修復(fù)；
2 電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障:更換或修復(fù)。
14.電池漏液。
1 電池破損:更換或修復(fù)電池；
2 充電時(shí)電池位置倒放，充電電壓偏高。
15.人力騎行時(shí)感覺(jué)速度慢，滯重感強(qiáng)。
1 前剎車或抱閘（漲閘） 與轉(zhuǎn)動(dòng)部位摩擦:調(diào)整前后剎與轉(zhuǎn)動(dòng)部件間隙，既要使轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，又要保證剎車制動(dòng)性能良好。
2 鏈條過(guò)緊:調(diào)整后輪軸前后位置；
3 前、后軸擋及中軸部件并帽過(guò)緊或部件磨損:松動(dòng)緊固件或更換或修復(fù)磨損的部件；
4 前后輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。
16.電池充足，但負(fù)載情況下兩只紅燈（欠壓燈、過(guò)流保護(hù)燈亮，電機(jī)熄火。）
1 充電器輸出電壓偏低:更換或修復(fù)充電器；
2 電池充電時(shí)間短:重新充電延長(zhǎng)充電時(shí)間；
3 電池組或其中單只容量下降:換電池；
4 電極損壞或接觸不良:更換或修復(fù)電極。
17.在行駛中有停使、時(shí)快時(shí)慢、無(wú)力等感覺(jué)。
1 七芯連接接觸不良:更換七芯線；
2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。
18.電池充足，顯示燈全亮，但負(fù)載輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力。
1 齒輪磨損打滑:更換或修復(fù)齒輪；
2 輪轂電機(jī)繞組部分短路:更換或修復(fù)電機(jī)；
3 自行車裝配問(wèn)題或部件磨損:重新調(diào)整自行車部件螺母松緊；
4 電機(jī)軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復(fù)。
19.電力驅(qū)動(dòng)有不規(guī)則的停轉(zhuǎn)。
1 控制器與電機(jī)接插件松脫或?qū)щ姴涣?重新接插或更換或修復(fù)；
2 輪轂電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)子接觸不良:換電機(jī)。